← Takaisin vertailuun
Matkustus

Meno-paluulento Helsinki–Lontoo (per matkustaja, economy)

Return flight Helsinki–London (per passenger, economy)

40
Truecost-arvo
Datan luotettavuus: KORKEA

Carbon is well-established via DEFRA/myclimate calculators. Water, land, toxicity have significant uncertainty.

Meno-paluulento Helsinki–Lontoo tuottaa noin 550 kg CO₂e per matkustaja economy-luokassa. Tämä sisältää polttoaineen palamisen lisäksi säteilypakotteen (tiivistymisjuovat, NOx yläilmakehässä), joka lähes kaksinkertaistaa ilmastovaikutuksen pelkkään CO₂:een verrattuna.

Tiesitkö? Yksi meno-paluulento Helsinki–Lontoo tuottaa enemmän CO₂:ta kuin keskivertoihmisen koko vuoden ruokailun ilmastovaikutus monissa kehitysmaissa.
Läpinäkyvä laskenta

Miten tähän lukuun päädyttiin?

Truecost-arvo lasketaan absoluuttisista fysikaalisista arvoista. Jokainen rivi alla näyttää mitattavan arvon, miten se normalisoitiin, ja mistä lähteestä se tulee.

Ulottuvuus Absoluuttinen arvo Pistearvo 100 = Normalisoitu Paino Painotettu Luotettavuus
Hiilipäästöt 550.0 kg CO₂e 9.5 kg CO₂e 100 ×0.35 35.00 KORKEA
Vedenkulutus 280.0 liters 3840 liters 7.29 ×0.2 1.46 MATALA
Maankäyttö 0.5 m²·year 51 m²·year 0.98 ×0.2 0.20 MATALA
Jäte 0.3 kg 5 kg 6.0 ×0.15 0.90 KESKITASO
Myrkyllisyys 5.0 µDALY 162 µDALY 3.09 ×0.1 0.31 MATALA
Truecost-arvo (painotettu summa) 40
Lattia-arvo sovellettu: Ulottuvuus "Hiilipäästöt" ylittää 80 (100), joten kokonaisarvo on nostettu minimiin 40 (laskennallinen: 37.86).

Osuus vuotuisesta planeettabudjetistasi

Hiilipäästöt 57.89%
Vedenkulutus 0.07%
Maankäyttö <0.01%
Jäte 0.06%
Myrkyllisyys 0.03%
Lähdedata ulottuvuuksittain

Mistä absoluuttiset arvot tulevat?

Hiilipäästöt
KORKEA
Helsinki–London ~1,800 km one way, 3,600 km roundtrip. DEFRA 2023: medium-haul economy 0.153 kg CO₂e/pkm. 3,600 × 0.153 = 551 kg. Rounded to 550 kg. Includes radiative forcing multiplier (~1.9x for non-CO₂ effects at altitude).
  • UK DEFRA (2023): GHG Conversion Factors for Company Reporting — aviation
  • myclimate (2024): Flight emission calculator methodology
  • Lee et al. (2021): The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing — Atmospheric Environment

Range 470–720 kg depending on aircraft type, load factor, and whether non-CO₂ effects included. DEFRA includes radiative forcing.

Vedenkulutus
MATALA
Jet fuel refining: ~1.5 L water/L fuel. Fuel per passenger ~110 L roundtrip. 110 × 1.5 = 165 L. Airport operations + catering ~115 L. Total ~280 L.
  • IATA (2023): Environmental report — water management
  • Wu & Chiu (2011): Life-cycle water consumption of petroleum refining

Aviation water footprint poorly studied. Estimate based on fuel refining water intensity.

Maankäyttö
MATALA
Helsinki-Vantaa + Heathrow combined ~3,000 ha. ~75 million passengers/year combined. Per roundtrip passenger: ~0.5 m²·year.
  • Finavia (2023): Helsinki Airport statistics
  • Heathrow (2023): Annual report

Airport land amortization is rough. Does not include approach zones.

Jäte
KESKITASO
IATA estimates 1.4 kg cabin waste per passenger per flight segment. Economy class lower (~0.8 kg). Roundtrip: ~0.3 kg net waste (some recycled).
  • IATA (2023): Cabin Waste Handbook

Varies significantly by airline. Some airlines achieve near-zero landfill waste.

Myrkyllisyys
MATALA
NOx emissions at cruise altitude form ozone, contributing to respiratory disease. Ultrafine particle exposure near airports. Rough DALY allocation per passenger-flight.
  • Yim et al. (2015): Global, regional and local health impacts of civil aviation emissions — Environmental Research Letters

Aviation health impacts are population-level; per-passenger allocation is inherently uncertain.

Vertailut

Metodologia

DEFRA 2023 medium-haul economy factor (0.153 kg CO₂e/pkm) applied to 3,600 km roundtrip. Includes radiative forcing multiplier. Water estimated from fuel refining intensity.

Lähteet