← Takaisin vertailuun
Matkustus

Meno-paluulento Helsinki-Bangkok (economy, per matkustaja)

Return flight Helsinki-Bangkok (economy, per passenger)

40
Truecost-arvo
Datan luotettavuus: KORKEA

CO₂ emissions well-measured by ICAO and DEFRA. Non-CO₂ effects add uncertainty (RFI 2.0-3.0). Total estimate conservative.

Helsinki-Bangkok meno-paluulento tuottaa noin 2 500 kg CO₂e per matkustaja economy-luokassa. Tämä on yli neljäsosa yhden ihmisen kestävästä vuosibudjetista (Fanning 2024: 950 kg CO₂e/vuosi). Suurin osa päästöistä tulee kerosiinin palamisesta, mutta tiivistymisvanat ja typenoksidit lähes kaksinkertaistavat ilmastovaikutuksen.

Tiesitkö? Yksi Helsinki-Bangkok meno-paluu ylittää yhden ihmisen koko vuoden kestävän hiilibudjetin 2,6-kertaisesti. Lentäminen on ylivoimaisesti suurin yksittäinen kuluttajapäätös ilmastovaikutukseltaan — mikään muu arjen valinta ei tule lähelle.
Läpinäkyvä laskenta

Miten tähän lukuun päädyttiin?

Truecost-arvo lasketaan absoluuttisista fysikaalisista arvoista. Jokainen rivi alla näyttää mitattavan arvon, miten se normalisoitiin, ja mistä lähteestä se tulee.

Ulottuvuus Absoluuttinen arvo Pistearvo 100 = Normalisoitu Paino Painotettu Luotettavuus
Hiilipäästöt 2500.0 kg CO₂e 9.5 kg CO₂e 100 ×0.35 35.00 KORKEA
Vedenkulutus 0.0 liters 3840 liters 0.0 ×0.2 0.00 KORKEA
Maankäyttö 0.0 m²·year 51 m²·year 0.0 ×0.2 0.00 KORKEA
Jäte 0.5 kg 5 kg 10.0 ×0.15 1.50 KESKITASO
Myrkyllisyys 5.0 µDALY 162 µDALY 3.09 ×0.1 0.31 MATALA
Truecost-arvo (painotettu summa) 40
Lattia-arvo sovellettu: Ulottuvuus "Hiilipäästöt" ylittää 80 (100), joten kokonaisarvo on nostettu minimiin 40 (laskennallinen: 36.81).

Osuus vuotuisesta planeettabudjetistasi

Hiilipäästöt 263.16%
Jäte 0.10%
Myrkyllisyys 0.03%
Lähdedata ulottuvuuksittain

Mistä absoluuttiset arvot tulevat?

Hiilipäästöt
KORKEA
Helsinki-Bangkok great circle distance: ~8,317 km (AirMilesCalculator). Return: ~16,634 km. ICAO calculator: ~573 kg CO₂ one-way (CO₂ only) = ~1,146 kg CO₂ return. With radiative forcing index (RFI ~2.0-3.0 for non-CO₂ effects: contrails, NOx, water vapor): 1,146 × 2.0 = ~2,300 kg CO₂e. DEFRA 2024 long-haul economy: 0.15 kg CO₂e/km × 16,634 = ~2,495 kg CO₂e. Using 2,500 kg CO₂e as rounded mid-estimate.
  • ICAO (2024): Carbon Emissions Calculator — icec.icao.int
  • DEFRA/DESNZ (2024): Greenhouse gas reporting conversion factors — UK Government
  • Lee et al. (2021): The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing — Atmospheric Environment 244
  • myclimate (2024): Flight Emissions Calculator methodology

CO₂-only emissions well-measured (~1,100-1,200 kg). Non-CO₂ multiplier (RFI) adds 2-3x but is scientifically debated. Range: 1,100 (CO₂ only) to 3,500 (high RFI). Using RFI 2.0 as conservative estimate.

Vedenkulutus
KORKEA
No significant ground-level water consumption. In-flight water vapor emissions contribute to contrail formation but are not a consumptive water footprint.

Water vapor emitted at altitude has climate impact (captured in CO₂e via RFI) but is not a traditional water footprint.

Maankäyttö
KORKEA
Airport land use negligible per passenger per flight

Negligible.

Jäte
KESKITASO
IATA estimates 1.4 kg waste per passenger on international long-haul flights. Much is food packaging and single-use items. Economy class generates less than business/first. Estimate ~0.5 kg for economy.
  • IATA (2023): Cabin Waste Report — airline in-flight waste statistics

Varies by airline and meal service. Some airlines working on waste reduction.

Myrkyllisyys
MATALA
NOx emissions at altitude produce ozone (warming) and reduce methane. Ultrafine particle emissions near airports affect respiratory health. Contrails create 57% of aviation's warming impact. Rough estimate: 5 µDALY per passenger for a long-haul flight.
  • Lee et al. (2021): Global aviation climate forcing — Atmospheric Environment
  • Masiol & Harrison (2014): Aircraft emissions near airports — Atmospheric Environment

Health impacts of aviation emissions primarily affect communities near airports. High-altitude effects are climate-related rather than directly toxic.

Vertailut

Metodologia

Based on ICAO carbon calculator (CO₂ only) multiplied by radiative forcing index (RFI 2.0) to account for non-CO₂ effects (contrails, NOx, water vapor). Cross-checked with DEFRA 2024 conversion factors. Great circle distance ~8,317 km one way.

Lähteet